Усинская Генерирующая компания внедряет новые технологии.
Каждое современное предприятие для достижения высоких результатов
производственной деятельности стремится использовать новые технологии и
современные научные разработки. Когда вопрос касается частного бизнеса и
частных инвестиций здесь каждый бизнесмен считает приоритетным качество
дорог, по которым идет техника, приносящая прибыль. Почти
новаторски к организации строительства промысловых дорог подходит ООО
«Усинская Генерирующая Компания». Несмотря на сезонность дорожного
строительства и ограниченные сроки выполнения технологических операций
по возведению земполотна при отрицательной температуре в Коми, такие
технологии внедрять нужно, отмечает директор ООО «УГК» Шевченко А.Н.
Далеко
за примерами по состоянию дорог ходить не надо – достаточно взглянуть
на дороги, которые строят для себя нефтяники. Грузоподъемность
транспортных средств и спецтехники, используемых при добыче сырьевых
ресурсов, во много раз превышают нормативы для дорог общего пользования.
От этого состояние их становится плачевное, а обслуживание техники
затратное. Поэтому мы пришли к выводу, что проектно-технические решения и
применяемые материалы должны обеспечивать соответствующую несущую
способность покрытия и надежность конструкции дороги. Одним из
первостепенных направлений развития нефтяной и газовой промышленности в
Коми, является обновление старых и строительство новых дорог, ведь
добыча природных ресурсов, а так же строительство и содержание дорог -
звенья одной цепи. Еще в июне 2009 г. в Республике Коми совместно с
ОАО "Монди СЛПК", Сыктывкарским лесным институтом, щведскими учеными и
российскими предприятиями, занимающимися разработкой новых технологий в
дорожном строительстве компаниями "СТЕКЛОНиТ" и "Претор-Менеджмент",
проходила научно-практическая конференция, посвященная строительству
дорог промыслового значения. Итогом данного мероприятия стала сдача
экспериментального участка дороги, построенного по современным
технологиям. Использованная технология была разработана специально для
условий Республики Коми, где не хватает каменных материалов для создания
дорожного покрытия, заболоченная территория, слабые грунты. В такой
местности чаще создаются лежневки. ООО «УГК» и другие предприятия
республики Коми и регионов страны по достоинству оценили простую в
исполнении и не дорогую в материальном плане технологию по строительству
дорог. По новой технологии используется древесная щепа, которая
укладывается на геосетку "Полисет", производства ОАО "СТЕКЛОНиТ".
Использование геосетки позволяет перераспределить нагрузку на большую
площадь основания и увеличить несущую способность покрытия дорожной
одежды. При строительстве экспериментального участка, в лес выезжали все
участники проекта, руководство Лесного института, представители "Монди
СЛПК", предприятий дорожного строительства. После ряда проходов по
экспериментальному участку дороги 37-тонного грузовика конструктивное
решение доказало свою эффективность. Усиление земляного полотна
полиэфирными геосетками существенно сокращает объем земляных работ,
снижает трудозатраты, ускоряет процесс производства и уменьшает расходы
на строительство. Применение геосеток позволяет добиться равномерной
осадки земляного полотна. Не многие решаются на подобные
эксперименты с применением геосеток, следуя инстинктам, что старые
способы надежнее, но прогресс идет вперед. Но есть и те, кто осваивает
новаторские методы. Как известно, все новое воспринимается с трудом. Для
проверки и обоснования применения инноваций, геосинтетиков при
строительстве лесных дорог лучше всего идти экспериментальным путем и
перенимать опыт предшественников. Этим принципом в своей работе на
освоении нефтегазового комплекса руководствуется и ООО «УГК».
Единственное, о чем можно говорить с уверенностью, - промысловые дороги
необходимы и будут строиться, и чем раньше мы задумаемся об их качестве и
применении технологий с армированием геосетками, тем больше удастся
сэкономить в будущем. Ведь следуя старым канонам строительства, известен
всем результат…После нескольких проездов тяжелой техники по дороге,
образуется глубокая колея. Мы, транспортники эту проблему решали
постоянным грейдированием. Теперь можно избавиться от колееобразования,
лишь повысив в разы рентабельность благодаря качеству дорог по новой
технологии.
